項(xiàng)目基坑?xùn)|西向約100米寬，深約30米。深圳晚報(bào)記者張焱焱攝
原標(biāo)題：深晚記者探秘前海綜合交通樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)
8個(gè)地下“鐵桶” 5條軌道交會(huì)
見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2021年4月21日訊 （深圳晚報(bào)記者 董玉含）在深圳前海，一個(gè)規(guī)模龐大的地下綜合交通樞紐正在建設(shè)——前海綜合交通樞紐。未來(lái)，5條軌道將在這里交會(huì)，其中，地鐵1、5、11號(hào)線(xiàn)前海灣站已經(jīng)開(kāi)通，穗莞深城際線(xiàn)也在同步施工，港深西部快線(xiàn)正在積極規(guī)劃中。位于前海蛇口自貿(mào)片區(qū)桂灣中心位置的前海綜合交通樞紐究竟長(zhǎng)什么樣？4月20日，深晚記者來(lái)到前海綜合交通樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)，帶您一探究竟。
8個(gè)深基坑圍護(hù)似鐵桶，挖入地下6層
20日上午，深晚記者來(lái)到桂灣三路附近的前海綜合交通樞紐工程施工現(xiàn)場(chǎng)。在離海邊僅僅幾百米的位置，深晚記者看到，一個(gè)地下大型交通樞紐工程正在緊張建設(shè)中。站在地面向下望，兩個(gè)6層樓深的圓形大型深基坑已經(jīng)全部挖完，由鋼筋混凝土建造的6層地下空間已經(jīng)初見(jiàn)規(guī)模。
據(jù)中建八局前海綜合交通樞紐項(xiàng)目負(fù)責(zé)人席薇介紹，這是T2和T4號(hào)基坑，T3號(hào)基坑在進(jìn)行挖土作業(yè)，剩下的T1、T5、T6、T7、T8號(hào)基坑已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。席薇表示，由于前海綜合交通樞紐包含深圳地鐵1號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)、穗莞深城際線(xiàn)及深港西部快線(xiàn)車(chē)站，是名副其實(shí)的“超級(jí)交通樞紐”，而這些交通項(xiàng)目全部都建設(shè)在地下，所以施工難度非常高?！罢麄€(gè)樞紐項(xiàng)目共有8個(gè)地下深基坑?；?xùn)|西向約100米，南北向約830米，深約30米?！?/p>
席薇告訴深晚記者，這個(gè)工程與正在運(yùn)營(yíng)的深圳地鐵11號(hào)線(xiàn)前海灣站共用支護(hù)樁，基坑的深度比地鐵站深10．5米，且緊鄰正在運(yùn)營(yíng)的5號(hào)線(xiàn)、1號(hào)線(xiàn)，為了施工的工程不對(duì)旁邊的地鐵造成影響，在安全的檢測(cè)方面特別嚴(yán)謹(jǐn)?！案匾氖?，這里位于深圳西部填海區(qū)域，地層以淤泥為主，同時(shí)含有大量雜填拋石建筑垃圾，地層軟弱，地質(zhì)條件復(fù)雜，西側(cè)600多米就是海水，地下水豐富?！?/p>
所以在施工過(guò)程中，基坑四周都架設(shè)了連續(xù)墻和各種支柱，這些堅(jiān)固的支撐，讓每個(gè)基坑就好像一個(gè)堅(jiān)固的鐵桶，既保證大坑不坍塌，也同時(shí)阻隔基坑外的和基坑內(nèi)的水域聯(lián)系?！暗?，隨著海邊潮汐的影響，這個(gè)水平面下32米的大坑，最底層的位置還是不時(shí)會(huì)有地下水滲入。”
如何解決這個(gè)問(wèn)題呢？席薇說(shuō)，工程人員在基坑內(nèi)部設(shè)置了很多降水井，降水井用于在底板施工的時(shí)候，地下水進(jìn)行抽排，通過(guò)地下水的抽排，保證底板施工的安全，以及后期地下室施工的安全。
