深圳新聞網(wǎng)2025年5月13日訊（深圳商報首席記者 李秀瑜）記者從深鐵集團獲悉，近日，地鐵8號線三期工程暗挖段隧道通過驗收，標(biāo)志著國內(nèi)在建的開挖斷面最大的地鐵暗挖隧道主體結(jié)構(gòu)順利建成。8號線三期計劃今年內(nèi)通車，屆時，市民可乘地鐵直達大鵬。
地鐵8號線三期工程是深圳市“東進戰(zhàn)略”的重要交通動脈，線路起于鹽田區(qū)已開通的8號線二期小梅沙站，止于大鵬新區(qū)的溪涌站，全長約3.7公里。工程主要包含“一站一區(qū)間一車輛段”，即溪涌站、小梅沙站至溪涌站區(qū)間、溪涌車輛段及相應(yīng)的出入線區(qū)間。
此次通過驗收的暗挖隧道段，是地鐵8號線三期工程的“咽喉”所在，也是難度最大、技術(shù)含量最高的部分之一。該段隧道主要包括出入線、聯(lián)絡(luò)線和牽出線三部分，全部采用礦山法（即鉆爆法）暗挖施工。
其中，出入線隧道的設(shè)計尤為復(fù)雜，全長約490米，包含了從單洞雙線到單洞三線，再回歸單洞雙線的多次斷面轉(zhuǎn)換，共涉及15種不同的襯砌類型。其核心地段的單洞三線隧道，開挖跨度達到了23.78米，開挖高度18.13米，單跨開挖面積高達334.18平方米。這一數(shù)據(jù)刷新了國內(nèi)地鐵暗挖隧道工程的紀(jì)錄，成為目前國內(nèi)最大斷面的地鐵暗挖隧道。
據(jù)悉，在地質(zhì)條件復(fù)雜的地層中開辟巨大的斷面，其施工難度和風(fēng)險控制要求非常高。“形象地說，其寬度相當(dāng)于在地下建造了一座雙向六車道的‘高速路’，這在國內(nèi)地鐵工程中是少有的。每一次爆破、每一榀鋼架的支護、每一方混凝土的澆筑，都必須精準(zhǔn)控制。”該項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
作為延伸至大鵬新區(qū)的首條地鐵線路，8號線三期計劃今年內(nèi)迎客，將與既有地鐵2號線及8號線一、二期實現(xiàn)貫通運營，形成一條橫貫?zāi)仙?、福田、羅湖、鹽田直至大鵬新區(qū)的軌道交通骨干走廊。不僅極大方便沿線市民的日常通勤，有效緩解東部交通壓力，更將為東部濱海地區(qū)的旅游發(fā)展注入強大活力，為大鵬新區(qū)打造全球海洋中心城市集中承載區(qū)和世界級濱海生態(tài)旅游度假區(qū)提供強有力的交通支撐。
